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  Forte croissance de la demande et de la production de véhicules utilitaires « low-cost » Selon Frost & Sullivan

 

/PRZOOM - FR/ - Selon une nouvelle étude de Frost & Sullivan intitulée « Analyse stratégique du marché mondial du véhicule utilitaire low-cost », plus de 3,2 millions de véhicules utilitaires low-cost seront fabriqués au niveau mondial en 2016.

   
 

Paris, France, 05/04/2011 – Les économies émergentes comptent de plus en plus sur des camionnettes et des poids-lourds qui soient rentables et les économies développées font actuellement face à une récession, ce qui entraîne de profonds changements dans la demande mondiale de véhicules utilitaires. Et la demande de véhicules utilitaires devrait connaître une croissance régulière et forte au cours des 5 prochaines années.

Selon une nouvelle étude de Frost & Sullivan intitulée « Analyse stratégique du marché mondial du véhicule utilitaire low-cost », plus de 3,2 millions de véhicules utilitaires low-cost seront fabriqués au niveau mondial en 2016. Environ 29 modèles de véhicules utilitaires low-cost seront présentés par les constructeurs mondiaux en 2016, soulignant l'expansion rapide et la pertinence des camionnettes et des Poids-lourds sur les marchés mondiaux.

« Les opportunités sur les marchés mondiaux des véhicules utilitaires low-cost exigent des équipementiers qu'ils s'attachent à la création de véhicules utilitaires à prix réduits et non à créer des véhicules utilitaires pas chers, » note Sandeep Kar, Directeur de programme à Frost & Sullivan. « L'émergence d'équipementiers asiatiques, les exigences accrues quant au coût total de propriété à la fois chez les acheteurs des pays développés et en développement, l'incertitude économique dans les marchés mûrs et le renforcement des tendances d'urbanisation entretiennent la demande en véhicules utilitaires low-cost, et certains équipementiers agissent plus vite que les autres pour convertir ces éléments conducteurs en opportunités de croissance de leurs revenus. »

Le véhicule utilitaire low-cost sera d'abord entretenu par la demande des pays BRIC (Brésil, Russie, Inde et Chine), trouvera graduellement une impulsion dans les économies développées et par la suite, sera soutenu par la croissance des économies N-11*. La nature changeante des activités des véhicules utilitaires dans un environnement d'urbanisation croissante, la volatilité de l'économie et du prix de l'énergie, et la forte croissance de la demande en véhicules utilitaires rentables obligent les fabricants de véhicules utilitaires et les fournisseurs mondiaux à participer à ce segment en pleine croissance.

Ceci implique qu'un nouveau segment se crée rapidement dans le marché mondial des utilitaires, offrant des opportunités de croissance aux fabricants de véhicules utilitaires comme aux fournisseurs. Cela donne également l'opportunité aux équipementiers des marchés mûrs d'atteindre une croissance rapide des volumes sur les marchés locaux et mondiaux.

Dans un effort de pénétration et de développement sur les marchés mondiaux, les équipementiers asiatiques ont créé des plates-formes de véhicules utilitaires low-cost personnalisables pour répondre aux besoins locaux des marchés. Les équipementiers nord-américains et européens reconnaissent la menace et identifient également les opportunités dont ils peuvent jouir en participant au marché mondial du véhicule utilitaire low-cost.

« Le résultat net est la création d'un nouveau segment sur le marché mondial des véhicules utilitaires qui vit actuellement des changements profonds sous forme de la demande de véhicules utilitaires qui présentent non seulement un investissement de départ plus bas, mais également un coût du cycle de vie moins élevé, » remarque Sandeep Kar. « Le marché des véhicules utilitaires low-cost propose aux équipementiers de toutes les régions du monde de tirer profit d'un segment à la croissance rapide qui peut offrir aux économies d'échelle des avantages leur permettant de compenser les marges réduites que proposent de tels véhicules. »

Bien que le potentiel de croissance soit attirant, il est néanmoins clair que les utilisateurs ne veulent pas simplement de véhicules utilitaires bon marché, mais des véhicules utilitaires qui peuvent aider à réduire le coût total de propriété. Par conséquent, la participation à ce segment à la croissance rapide exige le recalibrage des stratégies des équipementiers et des fournisseurs.

« La plupart des grands fabricants de véhicules utilitaires créent de nouvelles plates-formes ou de nouvelles identités pour concevoir et introduire ces véhicules low-cost, » commente Sandeep Kar. « Ces véhicules utilitaires présenteront des technologies innovantes, des systèmes optimisés et des composants développés par l'intégration de stratégies agressives de conception à coût objectif. Cependant, il deviendra de plus en plus difficile de maintenir l'avantage du low-cost car des règlementations plus strictes, l'exigence croissante pour des frais d'entretien réduits, les marges relativement inférieures et les coûts de main-d’œuvre grandissants seront des défis pour les acteurs du marché. »

Les équipementiers et fournisseurs mondiaux affronteront des vents contraires violents sous forme de multiplication des dispositions réglementaires et d’augmentation des coûts de fabrication, tout en développant et commercialisant des véhicules utilitaires fiables et de haute qualité. Cela implique l’utilité d'approches uniques et novatrices qui réduisent les coûts de fabrication des véhicules utilitaires.

Les acteurs des pays développés doivent continuer leur recherche de partenariats avec des fabricants des marchés émergents. Comme réponse stratégique, les acteurs nord-américains et européens devraient également envisager de créer de nouvelles identités et des plates-formes de produits bien différenciées.

La diversification de la base des fournisseurs et l'intégration verticale des systèmes et des composants qui permettent des économies attrayantes doivent être poursuivies. Le decontenting (économies sur les composants et les matériaux) et les approches de conception à coût objectif aideront les équipementiers à réaliser la réduction des coûts qu’ils envisagent tout en créant des plates-formes mondiales de véhicules utilitaires low-cost. Les fournisseurs doivent développer des stratégies de croissance et une participation au marché qui soient novatrices et basées sur l'intégration virtuelle.

« La concurrence sur le marché déjà très concurrentiel des véhicules utilitaires low-cost devrait s'intensifier. Les acteurs du marché doivent donc rechercher des avantages concurrentiels par les coûts via des partenariats, la fabrication dans des destinations low-cost, et le développement de fortes relations équipementiers-fournisseurs construites sur le principe de l'intégration virtuelle, » conseille Sandeep Kar. « En plus de la réduction des coûts liés à la fabrication, ils devraient également se concentrer sur la réduction des dépenses liées à la commercialisation et la vente. Ces réductions, couplées à la création de plate-formes mondialement harmonisées et standardisées, permettront aux acteurs du marché de se développer plus rapidement que leurs concurrents. »

A propos de Frost & Sullivan
Frost & Sullivan, cabinet conseil en stratégie, accompagne le développement, les innovations et le leadership de ses clients. Les services Growth Partnership permettent aux CEO et aux comités de direction de générer, d’évaluer et de mettre en œuvre des stratégies de croissance efficaces, basées sur des modèles de bonnes pratiques et des recherches appliquées. Fort de 50 années d’expérience au service des multinationales listées au Global 1000, des sociétés émergentes et de la communauté financière, Frost & Sullivan est présent dans plus de 40 bureaux sur les six continents. Pour accéder à notre offre Growth Partnership, rendez-vous sur notre site.

Analyse stratégique du marché mondial du véhicule utilitaire low-cost / M657

 
 
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